Не пропусти
Главная 20 Мир вокруг нас 20 Самолеты: все, что вы всегда хотели знать и никогда не решались спросить

Самолеты: все, что вы всегда хотели знать и никогда не решались спросить

Поделиться этим контентом

Конечно, вы взяли более одного самолета в своей жизни, но вы, вероятно, понятия не имеете, почему они выключают свет, когда они собираются приземлиться, или почему они заставляют вас открывать и закрывать окна во время трансатлантических полетов. Вы даже задавали себе вопросы о локуритах типа: есть ли химические тропы? Ты видишь НЛО? И, возможно, на пороге приступа тревоги, вам приходили в голову такие антропологические вопросы, как мне ехать на этом маленьком самолете в бурную ночь ?!

Время чтения 8 минут

Как у нас также есть ненасытное любопытство об этих чудесных гаджетах, мы поймали учителя по группам Анхель Саиз Падилья, Директор степени магистра в области управления бизнесом воздушного транспорта в Европейском университете Мадрида, и мы озадачили его вопросительными знаками. К настоящему времени вы, вероятно, думаете, что мы самые отвратительные ученики, которые у него когда-либо были, но все же он стоически ответил на все наши вопросы. Там они идут!

"Объясни мне все, капитан!" © Корбис

1. ПОЧЕМУ МЫ НЕ МОЖЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ МОБИЛЬНЫМ ПРИ ВЗЛОМ И ПОСАДКЕ?

Взлет и посадка являются фазами, которые большинство требуют точности бортового радиооборудования. Как и все электромагнитные излучения, может вызвать помехи или ухудшать точность бортовых систем и, следовательно, влиять на безопасность полетов; В качестве меры предосторожности эти излучения запрещены, включая телефонию, Wi-Fi, Bluetooth и другие радиопередачи любого рода.

2. ПОЧЕМУ ПРИСУТСТВУЮТ ОСВЕЩЕНИЯ САМОЛЕТА, КОГДА ОНА СНИМАЕТ И / ИЛИ ЗЕМЛЯ?

Быть близко к земле — это когда аварийная эвакуация может произойти без предварительного уведомления. Таким образом, во время съемок, взлетов и ночных посадок Важно что Человеческий глаз предварительно адаптирован к условиям слабого освещения что будет царствовать в эвакуации, так что пассажиры могут следовать за рядами огней, которые направляют аварийные выходы.

3. КОГДА ДЛЯ WIFI НА ВСЕХ РЕЙСАХ? ПОЧЕМУ ЭТО ТАК ДОРОГО И МЕДЛЕННО?

Бортовой WiFi — сложная технология и все оборудование должно быть усилено, чтобы предотвратить нежелательные помехи. Обычно это спутниковая служба и это имеет очень высокую стоимость для авиакомпании. Новейшая технология позволяет передавать данные со скоростью, аналогичной скорости, получаемой на суше, и уже не так медленна, как в зачаточном состоянии.

4. ЧТО ТАКОЕ DIMINUTO AGUJERTIO, ЧТО В ОКНАХ?

Отверстие, которое мы ценим, находится во внутреннем окне каждого пассажира и служит для того, чтобы воздух между двумя окнами может адаптироваться изменения высоты кабины, контролируемой системой наддува.

Люди, которые не спрашивают, почему они должны отключать данные во время полета © Corbis

5. ПОЧЕМУ В ЗАТЯННЫХ ПОЛЕТАХ НЕОБХОДИМО ПОДНЯТЬ И ВЫКЛЮЧИТЬ ЖАЛЮЗИ В ОКНАХ?

Часовые изменения влияют на наши биологические ритмы, и один из способов минимизировать его воздействие — это укрепить профилактический отдых. Кабина экипажа они пытаются поддержать этот отдых, управляя светом это обеспечивает жалюзи, поскольку большинство пассажиров хотят спать в часы отдыха и исследования говорят, что отсутствие естественного света является эффективной средой для сна.

6. Безопаснее ли самолет с турбинами или пропеллерами? В чем разница?

Оба двигателя они одинаково безопасны, то, что отличает одно от другого, является обязательным использованием. Для очень длинных полетов и с большим прохождением, турбинный двигатель более эффективен. Пропеллеры, как правило, лучше расходуют и маневрируют на коротких дистанциях с меньшим проходом; Самолеты с пропеллером часто имеют более короткие гонки на взлет и посадку, поэтому они также идеально подходят для аэропортов с очень маленькими взлетно-посадочными полосами. По всем этим причинам пропеллерные самолеты чаще используются на региональных рейсах, зарезервировав их для турбин для более длительных рейсов или для рейсов с большим количеством пассажиров.

7. КАК ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИДЕАЛЬНЫЕ ПОСАДКИ?

Согласно стандартам большинства компаний, когда подход не стабилизирован, он не должен выполняться, и процедура должна начинаться с разочарования, а не продолжать посадку. Это предотвращает вход в дестабилизированное гнездо с самого начала, тем самым несовершенные посадки устраняются корнями. В любом случае, неправильно названный "Пелотазос" или жесткие выстрелы, Хотя они могут находиться в восприятии пассажира, во многих случаях им необходимо расположить колеса на земле в ситуациях возможного аквапланирования, мокрых дорожек и т. Д.

Самолеты с пропеллером — это не просто прошлое © Corbis

8. СТРАХ ПАССАЖИРОВ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ЛЮБЫМ ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫМ РАЗМЕРОМ САМОЛЕТА (НАИБОЛЕЕ МАЛЕНЬКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ), ОН ЗАРАЖЕН?

Абсолютно необоснованно. Авиакомпании, которые работают в Испании, соответствуют требованиям законодательства и Воздушная безопасность полностью гарантирована Спасибо за хорошую работу всем коммерческим пилотам, которые в конце говорят о своем профессионализме. Технически говоря, маленький одномоторный самолет так же безопасен, как и четырехмоторный самолет на 400 пассажиров.

9. КОГДА ЕСТЬ ШТОРМ, НУЖНО ЛИ СТРАХАТЬ?

нет, нечего бояться, пилот отклонится от маршрута и никогда не войдет в сильный шторм. Другое дело мягкий душ и облака без консистенции и без опасности, хотя для пассажира это может быть не так приятно, потому что на расстоянии, через окно, вы можете увидеть шторм, который на ваш взгляд кажется серьезным. Единственное место, где самолет не может отклониться от сильного шторма, это когда он находится в одном аэропорту вылета или назначения. В этих двух случаях, если это для взлета, необходимая задержка пока шторм не сдвинется достаточно, и если это для приземления, вы можете подождать или перенаправить в другой альтернативный аэропорт. Но как пассажиры мы не должны путать ливни и облака без согласованности со штормом; пилоты, благодаря своему опыту и бортовому метеорологическому радару, хорошо их различают.

10. ЧТО МЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БОЯТЬСЯ?

Новые методики предотвращения аварий повышают безопасность полетов, и любое сравнение с другими видами транспорта заставляет самолет всегда выигрывать от оползня. Опасения порождаются ситуацией, которую мы не знаем, которую мы не контролируем. Поэтому для острых случаев страха перед полетом мы рекомендуем читать и узнавать об авиации и технике полета и смотреть обучающие видео. Если этого недостаточно, и если нет другого лекарства, то что я рекомендую это летать на небольших самолетах (легкий самолет) на любом аэродроме летного поля, с инструктором. Выполните «крещение» в небольшом одноместном двухместном автомобиле и объясните всю операцию, начиная с предполетной проверки, запуска, закрылков, взлета, маневров, заходов на посадку и взлета. Давайте поставим себя в роли пилота. Для тех, кто может себе это позволить, полет инструктора в самолете-тандеме — безошибочный метод против страха полета.

11. ЛУЧШЕ ЛИ ВРЕМЯ ДНЯ, ЧТО СЧИТАЕТСЯ ЛУЧШЕ ЛЕТАТЬ? И МИР?

Аэропорты, самолеты и пилоты, готовые летать «на приборах», способны летать как днем, так и ночью. Все пассажирские компании имеют этот рейтинг, поэтому сегодня есть небольшая разница и все часы одинаково прекрасны отделить колеса от земли.

По словам нашего специалиста, размер не имеет значения © Corbis

О admin

x

Check Also

Искусство, творчество и дизайн: выставка — Жизнь с иконой

Поделиться этим контентом COAM (Официальный колледж архитекторов Мадрида) был выбран для премьеры выставки «Живи с иконой», курируемой AD Spain для ...

Скрытые удары да Винчи обнаружатся в 2019 году

Поделиться этим контентом Великобритания будет праздновать 500-летие со дня смерти Леонардо да Винчи, выставляя более 200 его неизвестных рисунков «Самолет ...

Уникальный опыт, чтобы жить незабываемой Британией

Поделиться этим контентом Биг Бен, Стоунхендж или красные домики. Иногда создается ощущение, что мы знаем пункт назначения из-за культовой природы ...

Восемь роскошных впечатлений на Тенерифе

Поделиться этим контентом Самый полный остров архипелага не только может похвастаться природой, фольклором и загаром. За эти годы он сублимировал ...